打砂機(jī) 黎明好，建筑垃圾處理現(xiàn)狀和新模式探索。 打砂機(jī) ，建筑垃圾處理現(xiàn)狀和新模式探索 隨著時(shí)間的推移，我國(guó)建筑垃圾循環(huán)再利用事業(yè)正在逐步走向正軌，各地方政府也紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，以扶持該產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展
打砂機(jī)黎明好，建筑垃圾處理現(xiàn)狀和新模式探索。打砂機(jī)，建筑垃圾處理現(xiàn)狀和新模式探索 隨著時(shí)間的推移，我國(guó)建筑垃圾循環(huán)再利用事業(yè)正在逐步走向正軌，各地方政府也紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，以扶持該產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。但由于起步較晚，我國(guó)建筑垃圾處理仍存在種種問(wèn)題： 1、建筑垃圾雖經(jīng)處理，但消納場(chǎng)地仍顯不足 一方面，日需處理量至少上千噸，但僅用于做磚或板材等很難消耗掉如此大量的材料;另一方面，即便不影響建筑垃圾的深加工，但制成品的養(yǎng)護(hù)及堆放，都需要大量的場(chǎng)地來(lái)配合，容易造成產(chǎn)品積壓，甚至造成停產(chǎn)，使處理廠的“消化”能力受到嚴(yán)重干擾?！ ?、設(shè)備落后，無(wú)法分類處理 以建筑垃圾制磚廠家為例，多采用固定式的破碎設(shè)備，因而無(wú)法做到將建筑垃圾進(jìn)行分類處理，使不同質(zhì)量的原材料生產(chǎn)出來(lái)的磚產(chǎn)品，在重量方面輕、重不等，強(qiáng)度方面軟、硬不一， 產(chǎn)品質(zhì)量很不穩(wěn)定。 3、對(duì)環(huán)保項(xiàng)目造成二次污染?！ 〗ㄖ倮眠@本身就是一個(gè)環(huán)保范疇的項(xiàng)目，因此，在噪聲、粉塵、煙塵等方面應(yīng)避免二次污染?！?/p>
4、采用固定式破碎設(shè)備，場(chǎng)內(nèi)垃圾中轉(zhuǎn)費(fèi)用高 據(jù)了解，建筑垃圾處理廠中的建筑垃圾堆放所占面積約占總廠區(qū)面積的一半以上，采用固定式碎石機(jī)，每天作業(yè)時(shí)須花費(fèi)大量的人力、物力，將建筑垃圾集中到破碎口進(jìn)行處理。日積月累，這筆場(chǎng)內(nèi)中轉(zhuǎn)費(fèi)用的數(shù)目之大是相當(dāng)驚人的。 基于上述原因，建筑垃圾處理廠紛紛轉(zhuǎn)向新模式的探索，其中以先進(jìn)環(huán)保的移動(dòng)式破碎設(shè)備為主。該設(shè)備可有效地解決上述問(wèn)題，其生產(chǎn)加工的骨料應(yīng)用范圍也隨之增加，主要用于市政、公路、建筑行業(yè)，一小部分是供給制磚廠或其他行業(yè)使用。 建筑垃圾處理廠多數(shù)都是以一種“材料供應(yīng)基地”的模式存在的。先對(duì)建筑垃圾進(jìn)行分類處理，而后用于市政道路及公路施工。如：水泥穩(wěn)定層加工，人行道基層、施工便道的施工，管坑回填，軟基處理等。這種處理模式通過(guò)近幾年的運(yùn)行驗(yàn)證，不僅為企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，也帶來(lái)了極好的社會(huì)效應(yīng)。 目前，我國(guó)建筑垃圾再利用項(xiàng)目一般集中在大中城市，而城市中的用地又相對(duì)緊張，選擇將建筑垃圾處理廠建成“材料供應(yīng)基地”的模式其優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)：1、相對(duì)投資較小，易于管理;2、建廠用地少，材料周轉(zhuǎn)快;3、采用先進(jìn)移動(dòng)式破碎設(shè)備作業(yè)，環(huán)保性好不易造成二次污染，當(dāng)處理量較大時(shí)還可到工地現(xiàn)場(chǎng)完成破碎任務(wù)，節(jié)省運(yùn)費(fèi)減少交通壓力;4、降低場(chǎng)內(nèi)建筑垃圾中轉(zhuǎn)費(fèi)用，運(yùn)行費(fèi)用低?！ ‘?dāng)然，這種處理模式需要政府各部門制定相關(guān)的配套政策，如制定建筑垃圾處理廠環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)， 建筑垃圾所生產(chǎn)骨料的材料標(biāo)準(zhǔn)，施工單位、制磚廠、混凝土攪拌站等企業(yè)優(yōu)先選用建筑垃圾骨料的優(yōu)惠政策等等。
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《規(guī)劃》提出，貫通北京至哈爾濱（大連）、北京至上海、上海至深圳、北京至深圳及青島至太原、徐州至蘭州、上海至成都、上海至昆明等“四縱四橫”客運(yùn)專線，建設(shè)相關(guān)輔助線、延伸線和聯(lián)絡(luò)線。強(qiáng)化區(qū)際干線，新線建設(shè)與既有線改造相結(jié)合，擴(kuò)大快速鐵路客運(yùn)服務(wù)覆蓋范圍。
