制砂設(shè)備 黎明好，工業(yè)礦渣超細(xì)粉與粉煤灰超細(xì)粉生產(chǎn)工藝。 制沙機(jī) ，工業(yè)礦渣超細(xì)粉與粉煤灰超細(xì)粉生產(chǎn)工藝 礦渣與粉煤灰都是工業(yè)廢渣的副產(chǎn)品，目前，國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)排放的廢渣或副產(chǎn)品種類有：礦渣、粉煤灰、鋼
制砂設(shè)備黎明好，工業(yè)礦渣超細(xì)粉與粉煤灰超細(xì)粉生產(chǎn)工藝。制沙機(jī)，工業(yè)礦渣超細(xì)粉與粉煤灰超細(xì)粉生產(chǎn)工藝 礦渣與粉煤灰都是工業(yè)廢渣的副產(chǎn)品，目前，國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)排放的廢渣或副產(chǎn)品種類有：礦渣、粉煤灰、鋼渣和沸石微粉、硅灰等。硅灰雖然適應(yīng)于制備高性能混凝土，但其價格昂貴、產(chǎn)量少，不能滿足大量制備高性能混凝土的要求。而礦渣、粉煤灰為主要原料超細(xì)粉磨資源豐富，生產(chǎn)應(yīng)用比較廣泛?！ 」I(yè)礦渣超細(xì)粉與粉煤灰超細(xì)粉的性能主要集中在原料選擇和細(xì)度兩個方面。粉煤灰的主要化學(xué)成分為SiO2、Al2O3和Fe2O3，高鈣灰則含有較多的CaO，在混凝土的利用，流動性提高，減少混凝土的用水量，改善混凝土的工作性質(zhì);礦渣是煉鐵高爐排出的水淬廢渣，其主要化學(xué)成分為SiO2、Al2O3和CaO，與水泥成分接近。超細(xì)粉磨至平均粒徑小于5μm和小于10μm，可有效提高其水化活性。 1.粉煤灰超細(xì)粉的生產(chǎn) 標(biāo)準(zhǔn)粉煤灰細(xì)度(45μm篩余)、需水量比、燒失量等指標(biāo)分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級灰，細(xì)度為重要指標(biāo)之一。電力行業(yè)應(yīng)用的分選粉煤灰的主要設(shè)備——分選機(jī)，建材行業(yè)生產(chǎn)商品粉煤灰一般采用立式雷蒙磨開路粉磨或閉路粉磨工藝。
由于粉煤灰原灰已經(jīng)含有一定量的合格細(xì)粉，采用開路細(xì)磨的工藝，過粉磨現(xiàn)象嚴(yán)重，系統(tǒng)效率低，電耗高。隨著分選技術(shù)和裝備的發(fā)展，采用閉路粉磨工藝系統(tǒng)效率更高。與水泥的閉路粉磨系統(tǒng)有區(qū)別的是，粉煤灰閉路粉磨原灰應(yīng)先進(jìn)入選粉機(jī)進(jìn)行分級，粗灰再入立式雷蒙磨進(jìn)行粉磨，最大限度地發(fā)揮選粉機(jī)的功能，系統(tǒng)粉磨效率最高?！ ?.礦渣 超細(xì)粉的生產(chǎn) 超細(xì)礦渣制備技術(shù)目前主要有立磨、輥壓機(jī)聯(lián)合粉磨或終粉磨閉路、球磨機(jī)開流以及振動磨等生產(chǎn)工藝。國際上以立磨和輥壓機(jī)終粉磨系統(tǒng)為主，從國內(nèi)實際應(yīng)用情況來看，以立磨和球磨兩種生產(chǎn)工藝占大多數(shù)。 立磨系統(tǒng)的特點是物料在磨機(jī)內(nèi)部呈懸浮狀以及粗粉的多次循環(huán)，熱交換充分效率高，電耗低;粉磨、選粉、烘干同時在磨內(nèi)完成，系統(tǒng)簡單，細(xì)度便于調(diào)整，料床的穩(wěn)定防止震動。而球磨系統(tǒng)工藝系統(tǒng)簡單，操作簡便，但系統(tǒng)效率低，電耗高，成品溫度高，成品細(xì)度調(diào)整不便?！ ‰S著國家政策的引導(dǎo)以及研究的深入和技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)廢渣超細(xì)粉的應(yīng)用將會更加廣泛，為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)做出更大的貢獻(xiàn)。因此工業(yè)廢渣超細(xì)粉的制備技術(shù)也將會進(jìn)一步發(fā)展。粉煤灰細(xì)粉的制備技術(shù)主要是分選技術(shù)，因此分級機(jī)技術(shù)將隨著粉煤灰應(yīng)用的發(fā)展進(jìn)一步提高。礦渣細(xì)粉的制備，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，今后立磨技術(shù)將進(jìn)一步凸顯其優(yōu)勢，會得到進(jìn)一步發(fā)展，特別是大型和特大型立磨。
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國務(wù)院正式印發(fā)《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》。規(guī)劃提出，“十二五”期間，國家要初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)?！兑?guī)劃》指出，“十二五”時期是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)完善的關(guān)鍵時期，是構(gòu)建綜合交通運輸體系的重要時期，也是深化交通運輸體制改革的攻堅時期。哪些公司將從中受益？
